こんにちは。
このブログでは、「ファミリーカーなのに、なぜか売れなかった国産車」をテーマに、シリーズで記事を書いています。
第1弾では、不人気10台を一覧にして、理由・中古相場・買い時まで「地図」としてまとめました。
第2弾は、その1位〜3位だけを腰を据えて深掘りします。
| 順位 | 車種 |
|---|---|
| 1位 | トヨタ グランエース |
| 2位 | ホンダ ジェイド |
| 3位 | マツダ ビアンテ |
第1弾の「今後の予定」では、次は「予算50万円以下で買える3列車」の話にしようと書いていました。
でも10台を並べたあと、この3台だけはグレードの話や向き不向きまで書かないとモヤモヤすると感じたので、先にここを第2弾にしました。予算別の実戦編は第3弾以降に回します。
※中古相場は2026年上半期くらいの中古サイト・公開データを見た目安です。地域・走行・状態で全然違うので、その点だけご了承ください。
第2弾で書くこと
第1弾では、各車種を表と理由数行で紹介しました。
第2弾では、同じ3台について次を厚く書きます。
- グレード・シート構成（グランエースの3列／4列もここで整理）
- なぜ不人気だったか
- 中古で「それでもアリ」な点
- 買い時・輸出・向いてる人／向いてない人
プロのレビューではなく、子育て中で新車は高いけど家族で乗れる車は欲しい、という私目線のメモです。間違ってたらコメントで教えてください。
1位 トヨタ グランエース
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| 販売期間 | 2019年12月頃〜2024年4月（約5年） |
| 累計 | 約3,000台 |
| ベース | ハイエース系・後輪駆動・2.8Lディーゼル |
| グレード | Premium（6人乗り）／G（8人乗り） |
| 中古相場 | 460〜775万円（平均600万前後） |
3列？4列？ まずここ
グランエースは、グレードで列数が違います。
- Premium（6人乗り） … 3列シート。2列目・3列目にエグゼクティブパワーシート
- G（8人乗り） … 4列シート。2列目エグゼクティブ、3列目リラックスキャプテン、4列目が6:4分割のチップアップシート
第1弾では「8人乗り」とだけ書いていて、4列まで触れていませんでしたが、4列目は座面を跳ね上げて荷物側に振れる設計で、人数と荷物を切り替える用途向き。4列目まで人を乗せると荷室はほぼなくなる、という使い方になります。
一般家庭の「通勤＋買い物＋週末ドライブ」より、送迎・貸切・宿泊施設・法人のイメージが強い車です。
なんで不人気だった？
- デカすぎ・高すぎ。全長5.3m級。立体駐車場や狭い自宅では日常使いがキツい
- 価格がアルファード級以上。上級グレードは700万円超も。2023年以降、40系アルファード／ヴェルファイアやレクサスLMとポジション被りで新車は厳しかった
- 用途が分かりにくい。ハイエース商用とも、アルファード上級ファミリーとも、ちょっとズレる
- 販売期間が短い。フルモデルチェンジなし、後継なし。5年で累計約3,000台は、トヨタの量販車として異例
月販目標は年600台＝月50台前後だったのに、だんだん届かなくなって、2024年で幕。
中古相場（2026年目安）
- 460〜775万円くらい。平均600万前後
- 走行多めの2020年式でも480万円前後は普通にいく印象
- PremiumとGで装備・需要が違うので、同じグランエースでも価格帯がズレる
それでもアリな点
- Premiumなら、2列目・3列目の後席は本気（パワーシート系）
- Gなら、4列8人は送迎・団体移動では強い
- ディーゼルで高速・長距離向き
- 台数が少なく、中古でも「珍しいトヨタ」感がある
海外需要・買い時
- ハイエース系として輸出需要は高め（商用・8人乗り系）
- 国内の我が家ファミリー用途の「お得枠」ではない。500万以下を探すのは正直キツい
- まだ新しすぎて値下がり余地はこれから、という見方もある
- 買うなら用途（4列8人 or 3列6人を本当に使うか）と整備記録。ディーゼルなのでメンテ履歴はちゃんと見る
向いてる人／向いてない人
向いてる人
- 送迎・宿・法人で3列以上が要る
- 駐車場に余裕がある
- アルファードと被らない「別格の箱」が欲しい
向いてない人
- 我が家の1台は通勤＋週末ファミリー
- 立体駐車場メイン
- とにかく安い3列が欲しい（→ 第1弾の下位車種の方が合う）
2位 ホンダ ジェイド
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| 販売期間 | 2015年2月〜2020年7月（約5年5か月） |
| 累計 | 約2万台 |
| ボディ | 低全高・3列（基本6人、2018年〜5人も） |
| パワー | 1.5Lハイブリッドが主役 |
| 中古相場 | 30〜260万円（平均135万前後） |
どんな車？
ストリームの後継っぽい位置づけで、低いミニバンっぽい3列車です。
見た目はスポーティで、ミニバンが嫌いな親向け、というイメージ。
なんで不人気だった？
- 発売時の月販目標3,000台に、一度も届いていない
- 6人乗りなのに4WDなし。雪国・外れでは最初から候補外になりやすい
- 3列目が「非常用シート」扱いの声が多い。本気の7人乗りファミリーには弱い
- ホンダの中にフリード・ステップワゴン・フィット・シャトルがいて、客が分散
- 2018年マイナーチェンジで5人乗り追加、目標を500台に下げても、長続きしなかった
- 2020年は終了前の7月に217台出ている以外、だいたい二桁台…と見ると、さすがに続けられない
「悪い車」というより、社内でポジションが取れなかった感じが強いです。
中古相場（2026年目安）
- 平均135万円前後
- 2015〜2017年式・5〜7万kmなら80〜130万円くらいでよく見る
- 100万前後なら「ちょっと変わった3列」として現実的
それでもアリな点
- 低床・フラットで、小さい子の乗降がラク（地味にデカいメリット）
- 見た目がスポーティ。ミニバンっぽさを出したくない人向き
- 走りはホンダらしく、ストリーム好きには刺さる
海外需要・買い時
- 日本特有のボディなので輸出は弱め → 国内で安くなりやすい＝買い手のチャンス
- 8〜10年落ち（2015〜2017年）が狙い目。100万前後
- 買う前に3列目に本当に乗れるか試乗必須。写真だけだと騙されがち（第1弾でも書いたけど、ジェイドは特に）
向いてる人／向いてない人
向いてる人
- 3列はたまに使う。見た目と走り優先
- ミニバンは嫌だけど家族は乗る
- 中古100万前後
向いてない人
- 7人乗り・両側スライド・荷室最大が欲しい定番ファミリー
- 数年で乗り換える予定（売りにくい）
3位 マツダ ビアンテ
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| 販売期間 | 2008年7月〜2017年9月（約9年） |
| 累計生産 | 約87,311台 |
| ボディ | 3ナンバートールミニバン・8人乗り・両側スライド |
| 中古相場 | 18〜150万円（平均48万前後） |
「売れてない」の意味
累計8.7万台は、グランエースやジェイドより桁が違う。
でも第1弾で3位に入れたのは、
- 月3,000台目標に対し、ピークでも月900台程度
- ノア・ステップワゴン・セレナ（月1万台超）に完全敗北
- 2017年に生産終了、2018年3月頃まで販売。マツダの5ナンバーミニバンがゼロ（プレマシーOEM終了とセット）
「台数ゼロに近い失敗」＋「カテゴリ撤退の代表」、という意味合いが強いです。
なんで不人気だった？
- ライバルが強すぎた（月1万台クラスと戦争）
- 「マツダ＝ミニバン」というイメージが、トヨタ・ホンダ・日産より弱い
- 2013年以降Skyactivで燃費・走りは良くなったが、シェアは取り切れなかった
- 後継ミニバンなし。CX-8（3列SUV）にシフト
中古相場（2026年目安）
- 18〜150万円。平均48万前後
- 2013〜2015年式なら60〜90万円くらいでよく見る
- 第1弾TOP3の中では、いちばん普通の予算で触れる
それでもアリな点
- 走りがいいミニバン。運転する親が満足しやすい
- 8人乗り＋両側スライド。機能はちゃんとしてる
- Skyactiv後期（2013〜）なら燃費もそこそこ
- シートアレンジ好きな人、多いはず
海外需要・買い時
- ミニバンはアフリカ・アジア等で根強い。輸出需要中程度
- 10〜12年落ち（2013〜2015年）・60〜90万円がコスパゾーン（第1弾と同じ）
- 前期2.3Lと後期Skyactivで性格が違う。年式で絞る
- 11〜14年落ちなら、修繕1回分を予算に足しておくくらいが現実的
向いてる人／向いてない人
向いてる人
- 50〜90万で3列ミニバン
- 運転も楽しみたい
- マツダ好き、みんなと同じ箱は嫌
向いてない人
- 最新安全装備を新車並みに欲しい
- すぐ売る予定（ヴォクシー等の方が買い手は多い）
3台だけ比較（第2弾用）
| グランエース | ジェイド | ビアンテ | |
|---|---|---|---|
| 新車の失敗の顔 | 高・デカ・5年で終了 | 目標未達・社内競合 | 強豪戦でミニバン撤退 |
| シート | 3列6人 or 4列8人 | 3列6人（5人も） | 3列8人 |
| 中古の入口 | 高い（400万〜） | 中（100万前後） | 低め（50万前後も） |
| 輸出 | 高め | 弱め | 中 |
| 第1弾の分類 | ④サイズ・ポジション中途半端 | ①低身長ミニバン | ②ワンボックス／マツダ全滅 |
結局、第1弾1〜3位でどれ？
私なら、こう切ります（あくまで素人の偏見）。
- 仕事で3列以上・予算ある・4列8人 or 3列6人がハマる → グランエースを調べる（通勤メインなら除外）
- 見た目とハイブリッド、3列はサブ、100万前後 → ジェイド
- とにかく安く3列ミニバン、運転も楽しみたい → ビアンテ
どれも「みんなが買う1台」じゃないので、可能なら試乗したい。1回15分だと分からない人多いと思います。
第1弾とのつなぎ（おさらい）
第1弾では、不人気の背景としてファミリーカーの二極化を書きました。
- 売れる側 … 背高スライドドア、軽、SUV、上級ミニバン
- 消えた側 … 低身長ミニバン、5ナンバー3列、ワンボックス、質感削ったコンパクト
今回の3台は、
- グランエース … サイズ・ポジション中途半端（上級寄り）
- ジェイド … 低身長ミニバンが時代遅れ
- ビアンテ … ワンボックス／マツダミニバン全滅
に当てはまります。
不人気なのに中古で買う人がいる理由（第2弾版）
第1弾でも書きましたが、3台に限って言うとこうです。
時代が変わっただけで、機能がゴミなわけじゃない車が多い。
- ジェイド … 低身長3列の需要は残ってる。新車選択肢が減った分、中古で探す人がいる
- ビアンテ … 走りのいいミニバンが欲しい人向け。新車でノアヴォク一択じゃない
- グランエース … ファミリー向けというよりニッチ用途向け。ハマる人には強い
新車で失敗＝中古で値引き、はジェイド・ビアンテで効きやすい。グランエースはまだ高い。
買う前に見るところ（3台分）
- グランエース … PremiumかGか確認。ディーゼルメンテ、デカい分の修理代
- ジェイド … 3列目試乗、ハイブリッドバッテリー状態
- ビアンテ … 年式（Skyactiv前後）、スライドドア・ドア周りの消耗
第1弾の「買う前メモ」も、他の7台と一緒に読んでもらえると助かります。
優先順位、リクエストあれば変えます。
第2弾まとめ
- グランエースはPremium＝3列6人、G＝4列8人。8人乗りは4列です
- ジェイド・ビアンテは、第1弾の理由をそのまま深掘り。中古は向き不向きがはっきり分かれる
